特斯拉中國全系車型降價(jià)14000元，其中Model  3后輪驅(qū)動(dòng)版原起步售價(jià)為24.59萬元，調(diào)整后為23.19萬元。

特斯拉中國方面的知情人士透露，特斯拉中國的裁員比例遠(yuǎn)超過馬斯克宣布的10%，尤其是銷售部門受到了重創(chuàng)。

在九號公司的工廠里，“技術(shù)”與“制造”走筆，寫出了取得上面成績的秘密：產(chǎn)品力，正是硬科技企業(yè)的不二核心競爭力。

參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，智己方面已經(jīng)用道歉來解決，但L6搭載的究竟是不是“固態(tài)電池”問題，智己目前還無法完全說服外界。

智己汽車遭遇道歉風(fēng)波。就在剛剛發(fā)布新車L6后，智己就不得不發(fā)出道歉函。而道歉的對象，則是車圈新貴小米汽車。

一車對萬人，VAN人皆滿意。2024年4月3日，全球首款正向研發(fā)電動(dòng)大VAN遠(yuǎn)程超級VAN以新求變，顛覆而來，以12.88萬元的起售價(jià)，打破輕客價(jià)值天花板！遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍深度解讀產(chǎn)品革新技術(shù)，重新定義VAN品類電動(dòng)化時(shí)代新標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造VAN物新生，顛覆傳統(tǒng)輕客市場！ 4款車型售價(jià)首發(fā) 滿足VAN品類全場景使用需求 本次發(fā)布會(huì)上，遠(yuǎn)程超級VAN共推出四款車型，分別從不同用戶使用場景出發(fā)，滿足VAN品類全場景使用需求。專攻物流市場的“創(chuàng)富版”，售價(jià)12.88萬起；滿足多功能需求的“智富版”，售價(jià)15.68萬起；專為商旅出行打造的“悅程版”，售價(jià)25.48萬起；另外遠(yuǎn)程超級VAN還顛覆性推出定制版車型X-VAN，千變VAN化，滿足用戶的無限想象，售價(jià)38.88萬起。 同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場公布了五大限時(shí)大定權(quán)益，讓用戶賺上加賺，遠(yuǎn)程無憂。包括10萬元24期零息的金融禮；價(jià)值4000元的置換煥新禮；首任車主車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終身免流量的智聯(lián)禮；1000元的電卡暢行禮；定制車型用戶專享5000元抵30000元定制禮。 一車對萬人，VAN人皆滿意 遠(yuǎn)程超級VAN為滿足所有人而變 在場景定義汽車時(shí)代，作為一款在城市場景使用的大VAN車型，極致的使用性能是它最重要的特質(zhì)。 城市高效美學(xué)配合乘用車級的座艙品質(zhì)，為駕駛者與乘坐者提供了最大程度的舒適與便利。電子懷擋、中控隱藏抽屜、

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1—2月我國新能源汽車保持平穩(wěn)運(yùn)行，汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達(dá)到30%。其中，2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.4萬輛和47.7萬輛，同比分別下降16%和9.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。 今年1—2月，新能源汽車國內(nèi)銷量1

2024年2月的最后一天，小牛電動(dòng)N系列新品發(fā)布，這個(gè)時(shí)間，距離2015年N1發(fā)布已經(jīng)過去九年。 在發(fā)布會(huì)的開頭，N1這款產(chǎn)品被做了重點(diǎn)回顧，畢竟，它是小牛電動(dòng)正式進(jìn)入兩輪電動(dòng)出行市場的起點(diǎn)，同時(shí)，它開了行業(yè)的一些“先河”，帶來了很多的“第一次”。 小牛電動(dòng)CEO李彥在2024新品發(fā)布會(huì)上表示，“9年成就了N1的英雄之路，從行業(yè)到世界到每個(gè)人的生活，N1給小牛帶來了太多的榮譽(yù)，太多的第一次，改

【2024年2月29日，北京】今日，全球智能城市出行品牌小牛電動(dòng)正式發(fā)布“新世代性能旗艦”電摩NX、電自NXT，以及“全場景智駕越野電摩”X3三款新品。以創(chuàng)新重塑經(jīng)典，再次刷新旗艦性能兩輪產(chǎn)品新高度；以超越開創(chuàng)先河，首次將越野電摩拉進(jìn)智能時(shí)代。 “9年成就了N1的英雄之路，從行業(yè)到世界到每個(gè)人的生活，N1給小牛帶來了太多的榮譽(yù)，太多的第一次，改變了太多人們對電動(dòng)車產(chǎn)品乃至行業(yè)的看法，喜歡N1的用

電動(dòng)自行車的大規(guī)模普及，在便利了人們短交通出行的同時(shí)，也帶來了不小的安全隱患。丁科技網(wǎng)注意到，電池的安全問題，成為電動(dòng)自行車安全的重中之重。 數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)2.1萬起，相比 2022年上升17.4%。2022 年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。 頻繁出現(xiàn)的電動(dòng)自行車安全事故，在敲響人們安全警鐘的同時(shí)，也對電池的安全標(biāo)準(zhǔn)提出更高