隨著 9 月 1 日電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)全面實(shí)施的時(shí)間臨近，行業(yè)近期迎來(lái)生產(chǎn)與銷售的階段變化。據(jù)奧維云網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025 年 7 月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)總量為 747.8 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 30.6%；銷售總量達(dá) 724.1 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 24.3%。其中內(nèi)銷出貨 682 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 24.4%；出口量 41.8 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 23.4%。從數(shù)據(jù)看在政策切換的關(guān)鍵期，行業(yè)上下游對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的調(diào)整與應(yīng)對(duì)，也為后續(xù)市場(chǎng)走向提供了參考依據(jù)。

2025年7月電動(dòng)兩輪車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（萬(wàn)臺(tái)，%）

品牌表現(xiàn)大放異彩，極核倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)領(lǐng)跑行業(yè)增速

從內(nèi)銷市場(chǎng)來(lái)看，主流品牌呈現(xiàn)不同的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雅迪內(nèi)銷同比增長(zhǎng) 23%，作為行業(yè)頭部企業(yè)，其穩(wěn)定的增長(zhǎng)得益于多年積累的市場(chǎng)基礎(chǔ)與產(chǎn)品布局。愛瑪內(nèi)銷同比增長(zhǎng) 32%，在產(chǎn)品定位與渠道拓展上的策略逐步顯現(xiàn)成效。九號(hào)內(nèi)銷增長(zhǎng) 70%，憑借智能化技術(shù)應(yīng)用與差異化產(chǎn)品設(shè)計(jì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。金箭以 45% 的同比增長(zhǎng)展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)拓展能力，其高性價(jià)比路線在下沉市場(chǎng)獲得一定份額。極核則實(shí)現(xiàn) 377% 的同比增長(zhǎng)，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位在細(xì)分市場(chǎng)取得突破。

7月部分品牌市場(chǎng)增速及市場(chǎng)定位對(duì)比

市場(chǎng)變化原因分析

政策驅(qū)動(dòng)下的生產(chǎn)與價(jià)格調(diào)整

受 9 月 1 日老國(guó)標(biāo)車型停止生產(chǎn)的政策影響，企業(yè)近期加快了生產(chǎn)節(jié)奏，一方面加大老國(guó)標(biāo)車型的生產(chǎn)與庫(kù)存消化，另一方面推進(jìn)新國(guó)標(biāo)車型的市場(chǎng)投放。價(jià)格方面，新款產(chǎn)品因需滿足新國(guó)標(biāo)技術(shù)要求，成本有所上升，終端售價(jià)出現(xiàn)一定幅度上漲；老款車型則通過促銷等方式加速清庫(kù)存，形成新舊產(chǎn)品價(jià)格差異。

消費(fèi)者對(duì)新舊國(guó)標(biāo)車型的選擇傾向

消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)呈現(xiàn)出不同的選擇邏輯：部分用戶更關(guān)注車輛性能與價(jià)格，傾向于在老國(guó)標(biāo)車型仍有庫(kù)存時(shí)購(gòu)買，以滿足對(duì)騎行效率的需求；另一部分用戶則更看重合規(guī)性與安全性，選擇等待新國(guó)標(biāo)車型上市，更注重長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性。

新舊國(guó)標(biāo)車核心差異與適配人群

結(jié)語(yǔ)：雙軌時(shí)代的最后窗口

2025年的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，恰似疾馳在政策與市場(chǎng)的雙軌上：一邊是舊標(biāo)車清倉(cāng)的“速度狂歡”，一邊是新標(biāo)車上市的“安全革命”。當(dāng)9月的鐘聲敲響，行業(yè)將徹底告別野蠻生長(zhǎng)，步入技術(shù)合規(guī)的新紀(jì)元。對(duì)企業(yè)而言，唯有用場(chǎng)景化創(chuàng)新替代參數(shù)內(nèi)卷，方能在洗牌中穿越周期；對(duì)消費(fèi)者，此刻的抉擇不僅是“買新或買舊”，更是對(duì)生活方式的一次投票——要自由馳騁的激情，還是無(wú)后顧之憂的從容？答案，就在飛轉(zhuǎn)的車輪之中。